連出昏招！廣州怎麼了？
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爲什麼廣州這個一向以開放包容爲特點的城市會突然失去理智?
就在12月8日，一件讓人哭笑不得的事情發生在廣州。
這天，廣州地鐵突然宣佈要實行"人過門物過機"的新安檢規定。沒有任何預告，沒有任何徵求意見，就這麼突然地來了。你以爲這是在坐地鐵?不，這是在過海關。金屬探測器全身掃描、開包檢查，把每個乘客都當成了可疑分子。
結果呢?第二天週一早高峯，地鐵站外排起了長龍。人們在寒風中等待，怨聲載道。這出鬧劇持續了多久?也就十來個小時。到了週一晚上，一切又恢復原狀，彷彿什麼都沒發生過。
你以爲這只是一個普通的決策失誤?錯了。這恰恰暴露了計劃經濟的本質。什麼是計劃經濟?就是用一個人的計劃，取代所有人的選擇。
想想看，每個坐地鐵的人都有自己的計劃。有人要趕飛機，有人要見客戶，有人要去上課，每個人對時間的需求都不一樣。可是現在呢?一個簡單的安檢命令，把所有人都趕到了同一條路上，所有人都必須遵守同樣的規則，所有人都要爲了某個虛無縹緲的"安全"來犧牲自己的時間。
就好比你開了一家餐廳，生意特別好。突然有一天，政府跑來告訴你:"爲了食品安全，從今天起你每道菜都要檢測三遍，顧客要等三個小時才能喫到。"你說這是在經營餐廳，還是在開醫院?
這就是計劃經濟的通病 ， 它永遠覺得自己比你更懂你的需求。它會說:"爲了你的安全，爲了你的健康，爲了你的未來。"可它從來不問你願不願意。
更可笑的是什麼?這種自以爲是的規定，最後連十個小時都沒撐過去。爲什麼?因爲它違背了最基本的經濟學原理， 稀缺性。每個人的時間都是有限的，你不能爲了追求一個所謂的"完美安全"，就讓所有人付出無限的代價。
這個故事還沒完，廣州的政府部門好像突然得了一種"管理飢渴症":
你猜他們又出了什麼招?限制電動車只能跑15公里。是的，你沒聽錯，就是每小時15公里。這哪是在騎車?簡直就是在遛彎。
有意思的是，這個規定的起草人，廣州市電動自行車行業協會的黃祕書長是怎麼說的?他說:"這不是廣州首創，其他地方也這麼幹。"好傢伙，這是什麼邏輯?別人跳井你也跳?歷史上曾經流行放血療法，難道現在醫院也要用這個治病?
更妙的是，他說:"爲了騎手的安全，我們初期執法會人性化，給最低罰款。"等等，我沒理解錯吧?你先搞個不人性化的規定，然後說執法的時候會人性化一點?這不是承認規定本身就有問題嗎?
他們還說要"建議美團調整配送時間"。你看到問題了嗎?一個行業協會，憑什麼去幹預一個企業怎麼經營?這就好比你開了個飯店，街道辦來告訴你:"今天起，你們的菜必須要蒸兩個小時才能端給客人，爲了食品安全嘛。"
讓我們算個賬:以前騎手一天送50單，月入8000， 限速15公里後，一天最多20單，月入3000，減少的30單去哪了?消失了。 少賺的5000塊誰來補?沒人管。
你以爲這就完了?不，這只是多米諾骨牌的第一張:
騎手收入下降80%，大量失業； 外賣送不到，餐館生意減少； 餐館倒閉，員工失業；電動車廠沒人買車，工人失業；平臺公司收入銳減，股價暴跌。
會出現一系列災難性後果。
就像一個蝴蝶效應，一個看似簡單的限速令，卻能引發一連串的經濟震盪。爲什麼?因爲市場經濟是個有機整體，你扯一根線，整塊布都會動。
這個政策背後的真正問題是什麼呢？
爲什麼這些政策如此荒唐卻還能出臺嗎?因爲決策者不用爲後果買單。
想想看，如果一個企業家做錯了決策，會怎麼樣?
公司虧損，他要賠錢。產品不好，客戶會流失。服務差勁，競爭對手會超車。
但政府部門呢?
政策失敗了，他們不用賠錢。 民衆受損了，他們不用負責。企業倒閉了，他們照樣升職。
這就好比一個人在打麻將，輸贏都是別人的錢，你說他會不會小心行事?當然不會。這就是爲什麼他們能輕飄飄地說出"建議美團調整配送時間"這種話，反正成本又不是他們承擔。
更可笑的是什麼?他們說這是爲了"安全"。我問你，到底誰更關心騎手的安全?
是騎手自己，每天在街上跑的人，還是坐在辦公室裏的"廣州爹"?
這就像有人說:"爲了你的健康，以後每天只能喫白水煮菜。"且不說這決定權在誰，光是這個邏輯就很可笑。安全很重要，但是:
要不要爲了安全把所有樓房都建成防空洞?
要不要爲了安全禁止所有人開車上路?
要不要爲了安全讓所有人都住平房?
說到底，這哪是在保護安全?這是在用"安全"作爲藉口，行管制之實。
就像那個突如其來的地鐵安檢，表面上是爲了安全，實際上是在展示權力"看，我說安檢你就得安檢，我讓你等你就得等。"
記住一個最基本的道理 – 經濟學第一課就告訴我們:"世界上沒有免費的午餐。"任何政策都是有代價的，問題在於:
這個代價該不該付?
這個代價由誰來付?
付出這個代價值不值得?
這些政策會帶來什麼後果？如果真執行，後果很嚴重。
你知道一個城市是怎麼衰落的嗎?就是這樣一點點把活力管死的。
先說外賣這個行業吧。爲什麼會有外賣?因爲這是市場選擇的結果:
寫字樓的白領沒時間出去喫飯， 餐廳想多賣一份外賣增加收入 騎手想多跑幾單多掙錢。
大家各取所需，這纔有了這個行業。現在好了，限速15公里，這意味着什麼?
我給你算個賬:
過去30分鐘能送到的餐，現在要90分鐘
飯都涼了，菜都餿了
這還叫外賣嗎?這叫外等!
你說消費者會怎麼選擇?要麼帶飯，要麼忍着餓，要麼去擠食堂。
然後呢?
外賣單少了，騎手失業了！
餐廳生意差了，關門了！
電動車賣不動了，工廠倒閉了！
新業態沒了，城市在倒退！
有人說："那就改開汽車送外賣啊!"
這更可笑:成本直接翻幾倍，堵車更嚴重了，還污染環境。
這不是解決問題，這是製造新問題。
你知道最可怕的是什麼嗎?這種政策會讓整個社會倒退回去。以前我們說城市進步了，是因爲:
分工更細了，效率更高了， 選擇更多了。
但現在這些政策是在幹什麼?是在把社會推向自給自足，甚至逼着人人自己做飯喫。
最諷刺的是什麼?現在國家在強調: 要擴大開放、要發展新業態， 要激發、經濟活力
結果廣州在幹什麼?在教全國人民如何把一個朝陽產業管死。
爲什麼這事值得深思?因爲它暴露了一個更大的問題 – 我們的一些政府部門究竟是在服務還是在管制?
你注意到一個細節沒有?每次出臺這種政策，他們都喜歡說"爲你好":
爲了你的安全所以要安檢！
爲了你的安全所以要限速！
爲了你的安全所以要管制！
但是你想過沒有:
騎手想要的是收入，不是你替他決定的"安全"！
消費者想要的是便利，不是你替他決定的"規範"！
企業想要的是發展，不是你替他決定的"規矩"！
這就像什麼?就像有個"爹"總覺得自己比你更懂你的需求:你要喫辣?不行，對胃不好； 你要熬夜?不行，影響健康， 你要創業?不行，風險太大。
更要命的是，這些決策往往都是拍腦袋做出來的。
我問你，一個城市的營商環境是怎麼被破壞的?就是這樣一點點被"好心"毀掉的。
記住一個最基本的道理:
市場經濟的核心是什麼?是選擇權。
政府的職責是什麼?是維護規則，而不是替代選擇
發展的動力在哪裏?在市場的自發秩序，而不是行政的強制命令
廣州作爲改革開放的前沿，更應該明白:管得太死，就會死得太快； 限制太多，就會失去太多，規矩太嚴，就會僵化太深。
最後送給那些喜歡管制的人一句話:
放開市場，政府才能更好地發揮作用
減少干預，經濟才能真正活起來
相信選擇，城市才能永葆活力
可以肯定地說，電動車限速的規定，也將和安檢升級一樣，最終淪爲鬧劇，要麼有法不依，要麼最後收回。
何苦呢？